Строительство и монтаж контактной сети

Услуга

Строительство и монтаж контактной сети является одним из основных видов деятельности предприятия ООО «ЭП-767», начало этих видов работ берет с 1956 г., когда на отдельных участках ЮЖД были развёрнуты работы по электрификации и СПМ-303 (наследник ЭП767) был одним из первых подрядчиков в строительстве контактных сетей. В 1960 г. Основные направления по перевозки товаров и пассажиров, на южном участке, были переведены на электрическую и тепловую тягу.

На сегодняшний день ООО «ЭП-767» проложило тысячи километров контактной сети по всей территории Украины и так территории бывшего СССР, начиная с центра Украины до западной и восточной Сибири Росси.

Контактная сеть — комплекс устройств для передачи электроэнергии от тяговых подстанций к ЭПС через токоприёмники. Контактная сеть является частью тяговой сети и для рельсового электрифицированного транспорта обычно служит её фазой (при переменном токе) или полюсом (при постоянный токе); другой фазой (или полюсом) служит рельсовая сеть.

Историческая справка: Первая контактная подвеска появилась в 1881 в Германии.

Основным элементами контактной сети с контактной подвеской (часто наз. воздушной) являются провода контактной сети (контактный провод, несущий трос, усиливающий провод и пр.), опоры, поддерживающие устройства (консоли, гибкие поперечины и жёсткие поперечины) и изоляторы. Контактные сети с контактными подвесками классифицируют:

  • по виду электрифицированного транспорта, для которого контактная сеть предназначена,— магистрального, в т. ч. высокоскоростного, ж.-д., трамвая и карьерного транспорта, рудничного подземного транспорта и др.;
  • по роду тока и номинальном напряжению питающегося от контактной сети ЭПС;
  • по размещению контактной подвески относительно оси рельсового пути—для центрального (магистральный железнодорожный транспорт) или бокового (промышленный транспорт) токосъёма;
  • по типам контактной подвески — контактные сети с простой, цепной или специальной подвеской;
  • по особенностям выполнения — контактные сети перегонов, станций, для искусств, сооружений.
     

В основном строительством и монтажом контактной сети являются предприятиястроительно-монтажные поезда (СМП) и электромонтажные поезда (ЭП), а предприятие по эксплуатации контактной сети является дистанция электроснабжения.

Контактной сетью называется специальная линия электропередачи, служащая для подвода электрической энергии к электроподвижному составу. Специфической ее особенностью является то, что она должна обеспечивать токосъем движущимся электровозам. Второй специфической особенностью контактной сети является то, что она, не может иметь резерва. Это обуславливает повышенные требования к надежности ее работы. 
Контактная сеть состоит из контактной подвески пути, опор контактной сети, поддерживающих и фиксирующих в пространстве проводов контактной сети устройств.

Электрификация железной дороги позволяет значительно уменьшить расходы дизельного топлива и масел, почти вдвое удешевить себестоимость перевозок, увеличить пропускную и провозную возможность, скорость движения поездов, улучшить условия труда железнодорожников, комфорт для пассажиров, экологию окружающей среды, надежность электроснабжения устройств СЦБ и связи, служебно-технических и жилищных зданий, электроосвещения территорий станций, грузовых дворов, переездов.

ООО «ЭП-767» -  один из лидеров по строительство и монтаж контактной сети и неоднократно награжден различными общественными организациями Госстроем Украины и СССР за электрификацию железных дорог Украины и СССР .

Электромонтажных работ по строительству и монтажу контактной сети  в Харькове, Полтаве, Киеве, Днепропетровске, Одессе, Николаев, Кременчуг, Запорожье, Кривой рог, Донецк, Луганск, Львов и других городах Украины, выполнит компания ЭП-767, на различных промышленных и непромышленных предприятиях Украины.

За более детальной информацией обращайтесь по телефону +38(057)724-15-59